С развитием автомобильных электрических, интеллектуальных и интернет-подключений, а также совершенствованием искусственного интеллекта и беспилотных технологий традиционные автомобильные развлекательные информационные системы также следуют по этому пути развития и эволюции.После многих лет разработки автомобильная информационно-развлекательная система превратилась из первого поколения кассет и магнитофонов в четвертое поколение интегрированных автомобильных информационно-развлекательных систем с более комплексными функциями, большими экранами и интерактивной технологией «человек-машина», которая стала более интеллектуальной системой.На этом этапе IVI может поддерживать ряд приложений, таких как 3D-навигация, условия дорожного движения, телевидение высокой четкости, системы помощи при вождении, тестирование неисправностей, сбор информации о транспортном средстве, управление кузовом транспортного средства, платформа мобильного офиса, беспроводная связь, функции живых развлечений и TSP. услуги.Это еще больше повысило уровень оцифровки автомобилей, оцифровки и интеллекта.
В машиностроительной промышленности в ключевых процессах применяется множество ударных и дискретных системных нагрузок, таких как сварочные аппараты постоянного тока и оборудование для лазерной сварки в кузовных цехах.Штамповочное оборудование в цехе штамповки;Оборудование преобразования частоты постоянного тока в покрасочном цехе;для автоматизированной линии сборки в сборочном цехе эта ударная нагрузка и нагрузка дискретной системы имеют взаимную характеристику, то есть колебание нагрузки достаточно велико, а импульсный ток очень велик.
Судя по решениям основных производителей, система распределения электроэнергии обычно представляет собой высоковольтное решение глубокой интеграции «три в одном».Высоковольтная система «три в одном» относится к модулю управления системой, который объединяет OBC (OBC (бортовая зарядка аккумулятора, бортовое зарядное устройство), DC/DC и шкаф распределения питания. Скорость обработки программного обеспечения высоко- Напряжение системы «три в одном» высокое и значительно снижается. Объем и качество системного программного обеспечения улучшаются, что способствует улучшению легкости и планировке автомобиля после полного применения высоковольтной системы «три в одном» от BYD. Одна технология, плотность красного и зеленого цвета увеличилась на 40%, объем уменьшился на 40%, а вес уменьшился на 40%. Эффект существенен. Мы ожидаем, что система распределения электроэнергии высокого напряжения Huawei также будет принята на вооружение. Высоковольтное решение глубокой интеграции «три в одном», а концепция дизайна будет соответствовать мировым основным производителям транспортных средств на новой энергии.
В большинстве сварочных аппаратов и оборудования автомобильной промышленности используются импульсные источники питания напряжением 380 В, которые питаются от двухфазной системы электропитания (L1-L2, L2-L3 или L3-L1).Из-за несбалансированности трехфазного тока ток нулевой последовательности должен учитывать несбалансированную компенсацию.
Пользовательское значение компенсации реактивной мощности и контроля гармоник
Уменьшите вред от гармоник, предотвратите увеличение рабочего напряжения, вызванного гармониками, и устраните различные распространенные неисправности, такие как электрооборудование, а также улучшите коэффициент безопасности системы электропитания.
Управляйте гармониками, уменьшайте гармонический ток, попадающий в систему, и соблюдайте стандартные требования нашей компании.
Динамическая компенсация реактивной мощности, коэффициент мощности на должном уровне, отсутствие штрафов со стороны энергоснабжающих организаций;
После компенсации реактивной мощности ток источника питания системы снижается, а использование объема трансформаторов и кабелей улучшается.
Сохранение энергии.
Проблемы, с которыми вы можете столкнуться?
1. Общий коэффициент гармонических искажений низковольтной системы распределения электроэнергии 0,4 кВ серьезно превышает стандарт, а в электрооборудовании и трансформаторах наблюдается серьезное потребление гармонической мощности.
2 .0 .Сторона 4 кВ, конечно, имеет низкий коэффициент мощности, и существует относительно серьезная трехфазная несимметрия и влияние реактивной мощности.
3.Обычные устройства компенсации реактивной мощности имеют такие проблемы, как длительное время динамического отклика и низкая точность компенсации соединения, что приводит к длительной чрезмерной и недостаточной компенсации низковольтных шин.
Наше решение:
1. Используйте пассивное фильтрующее устройство Hongyan для фильтрации характерного импульсного тока системы и одновременной компенсации реактивной нагрузки.В переключателе мощности используется тиристорный переключатель мощности, учитывающий необходимость быстрого перехода нагрузки.
2. Устройство динамической компенсации безопасности Hongyan использует смешанный метод компенсации трехфазной компенсации и субкомпенсации для удовлетворения требований компенсации трехфазного дисбаланса системы.
3. Принять динамическую форму устройства динамического генерирования реактивной мощности серии Hongyan, подавать реактивную мощность на каждую фазу системы и одновременно управлять каждой гармоникой системы.
4. Основываясь на смешанном применении активного фильтра Hongyan и оборудования динамической компенсации безопасности Hongyan TBB, он может решить проблему опасности импульсного тока в системе распределения электроэнергии в машиностроительной промышленности, уменьшить потери в системе и обеспечить распределение мощности. Система Оптимизирует высокоэффективную работу, особенно для клиентов, предъявляющих высокие требования к энергобезопасности производства.
Время публикации: 12 апреля 2023 г.